Lähetetty: 14.07.2007 19:08
Aiheen ulkopuolelta; onko sulla rajoitettu radionkäyttäjän lupa?
Ei. Olen pelkkä kuivan maan kippari.
Mistä me voimme tietää oliko mr U. Nooan arkissa kehittynyt, Jehovan pyhällä hengellä toimiva painolastijärjestelmä?
Emme mistään. Voisimme kuitenkin olettaa, että nämä tekniset laivan rakentamisen hienoudet olisivat siirtyneet edes jonkinlaisena perimätietona jälkipolvillekkin, mutta kun niin ei ole tapahtunut. Mehän nykyisin tiedämme, että nuo Nooan perilliskansakunnat aloittivat kaikki laivanrakentamisensa aivan alkutekijöistä eli puurunkojen kovertamisesta kanooteiksii. Niitä seurasi suuremmat alukset eli puurungoista kootut lauttamaiset rakennelmat ja lopulta yksinkertaiset ruuhet.
MUTTA... Juimalallehan kaikki on mahdollista eli ties minkälaiset vakaajat ja kantosiivet arkissa todellisuudessa olikaan. Niistä Nooa ei vain ole katsonut tarpeelliseksi mainita.
Ei se tasapohja ole Suomenlahdellakaan riskitön. Kyseessä lienee juuri painolastiton zydeemi.
Tasapohja on oivallinen jos meri on plägä. Mutta yleensä se ei sitä ole ja siksi merillä käytetäänkin toisenlaista pohjan muotoa. Etenkin keulan muotoilu merikelpoisessa aluksessa on ratkaisevan tärkeää. On täysin yhdentekevää, millainen painolastizydeemi lootassa olisi, sillä voimakkaassa merenkäynnissä tasapohjaisen lootan tylppä keula aaltoihin törmätessään muuttaisi tuon painolastin keilapalloksi ja keiloina olisivat kaulan ja kylkien heppoisat puut.
Minua askarruttaa etenkin alakulmien rakenne ja tiivistys, puhumattakaan siitä, että vanhoissa suorakulmattomissa, siis tiivimmissä, aluksissa pilssivettä pumpattiin kaiken aikaa ja vain pahimmat vuodot tukittiin.
Tuossa sitä ihmeteltävää riittääkin. Vaikka kapteeni paattien kuskailemisesta merillä tietääkin kaiken, niin itse tunnen puurakentamista niinpaljon hyvin, että tuollaisella lootalla en lähtisi merille. Eikä ilmeisesti kukaan muukaan, kun tuollaista periaatteessa yksinkertaisinta ja sitäkautta halvinta rakennetta ei laivanrakennuksessa ja merimatkailussa/-kuljetuksissa käytetä.
Mitä laivan ruokahuoltoon tai paskahuoltoon tulee, niin ne jätän suosiolla Jumalan ihmeiksi.
Ei. Olen pelkkä kuivan maan kippari.
Mistä me voimme tietää oliko mr U. Nooan arkissa kehittynyt, Jehovan pyhällä hengellä toimiva painolastijärjestelmä?
Emme mistään. Voisimme kuitenkin olettaa, että nämä tekniset laivan rakentamisen hienoudet olisivat siirtyneet edes jonkinlaisena perimätietona jälkipolvillekkin, mutta kun niin ei ole tapahtunut. Mehän nykyisin tiedämme, että nuo Nooan perilliskansakunnat aloittivat kaikki laivanrakentamisensa aivan alkutekijöistä eli puurunkojen kovertamisesta kanooteiksii. Niitä seurasi suuremmat alukset eli puurungoista kootut lauttamaiset rakennelmat ja lopulta yksinkertaiset ruuhet.
MUTTA... Juimalallehan kaikki on mahdollista eli ties minkälaiset vakaajat ja kantosiivet arkissa todellisuudessa olikaan. Niistä Nooa ei vain ole katsonut tarpeelliseksi mainita.
Ei se tasapohja ole Suomenlahdellakaan riskitön. Kyseessä lienee juuri painolastiton zydeemi.
Tasapohja on oivallinen jos meri on plägä. Mutta yleensä se ei sitä ole ja siksi merillä käytetäänkin toisenlaista pohjan muotoa. Etenkin keulan muotoilu merikelpoisessa aluksessa on ratkaisevan tärkeää. On täysin yhdentekevää, millainen painolastizydeemi lootassa olisi, sillä voimakkaassa merenkäynnissä tasapohjaisen lootan tylppä keula aaltoihin törmätessään muuttaisi tuon painolastin keilapalloksi ja keiloina olisivat kaulan ja kylkien heppoisat puut.
Minua askarruttaa etenkin alakulmien rakenne ja tiivistys, puhumattakaan siitä, että vanhoissa suorakulmattomissa, siis tiivimmissä, aluksissa pilssivettä pumpattiin kaiken aikaa ja vain pahimmat vuodot tukittiin.
Tuossa sitä ihmeteltävää riittääkin. Vaikka kapteeni paattien kuskailemisesta merillä tietääkin kaiken, niin itse tunnen puurakentamista niinpaljon hyvin, että tuollaisella lootalla en lähtisi merille. Eikä ilmeisesti kukaan muukaan, kun tuollaista periaatteessa yksinkertaisinta ja sitäkautta halvinta rakennetta ei laivanrakennuksessa ja merimatkailussa/-kuljetuksissa käytetä.
Mitä laivan ruokahuoltoon tai paskahuoltoon tulee, niin ne jätän suosiolla Jumalan ihmeiksi.