Kateellinen vain olen . minäkin haluaisin että saisin pakasta vedetyn RAVin ton parin tonnin romun tilalle.Mikä tässä kiusaa, autoa tarvii kaikkialla?
Mikäs siinä jos on rahaa ni voi kai sitä laittaa autoja montakin.
Valvoja: Moderaattorit
Kateellinen vain olen . minäkin haluaisin että saisin pakasta vedetyn RAVin ton parin tonnin romun tilalle.Mikä tässä kiusaa, autoa tarvii kaikkialla?
Sulla sitten riittää tuota epäuskoa Jehovaa kohtaan. Jehovan päätös oli, että vuonna 1925 maan pinnalle putkahtaisi nippu vanhan ajan arvokkaita, siis sellaista sarjaa, kuten Daavid, Aabraham jne. No ei tullut maailmanloppua, eikä muuten putkahduksiakaan ja syy oli auton puute, vanhan ajan arvokkaat asettivat Jehovalle viime hetkellä ehdoksi talon ja kunnon auton.Veli-Hopea kirjoitti:...että "herrat" saavat nauttia tuliteristä autoista.
Jäsenistö olisi kovin harmissaan jos Vt-seuralle jäisi maailmanlopun hetkellä lahjoitusrahaa kassaan.Jotkut saattavat ihmetellä, miksi rakennetaan uusia haaratoimistoja ja entisiä laajennetaan, miksi hankitaan jatkuvasti lisää painokoneita (mm. meidän painomme uusi kaksivärikone on jo toiminnassa) ja rakennetaan valtakunnansaleja, jos Seura uskoo, että tämä asiainjärjestelmä loppuu muutaman vuoden kuluttua. Vastaus on yksinkertainen: ystävät haluavat tehdä lahjoituksia Valtakunnan työtä varten nyt kun rahalla on vielä arvoa, ja mikä olisi parempi tapa käyttää sitä? Vaikka näitä Beetel-koteja, painokoneita ja valtakunnansaleja voitaisiin käyttää ainoastaan muutama vuosi, eikö niitä tarvita sitä kipeämmin mitä lähemmäksi loppu tulee? Ne ovat välttämätön apu voimakkaan todistuksen antamiseksi harvoina jäljellä olevina vuosina. Näinä vuosina halutaan pelastaa mahdollisimman paljon ihmiselämää. (km-FI 5/1972)
Uudet autothan tunnetusti säilyttävät loistavasti vaihtoarvonsa. Jotkut pahanilman linnut toki valehtelevat, että arvosta sulaa hyvä siivu samantein pois kun sillä kurvataan autoliikkeen pihasta ulos.Pro et contra kirjoitti:Jos joku vastustaa ajatusta niin sillä voi toki lohduttautua että hyvä auto säilyttää paremmin vaihtoarvonsa.
Itseäni askarruttaa se, että aikaisemmin on pärjätty hyvin vaatimattomimmilla autoilla. Nyt (edelleen huhun mukaan) laitetaan seurakuntalaisten rahat uusiin menopeleihin, joiden merkkihuoltaminen ei varmaan sekään kovin edullista ole. Puhumattakaan siitä, että jokaiseen autoon käytetään moninkertainen summa pääomaa käytettyihin verrattuna.Mikä tässä askarruttaa, autoa tarvii kaikkialla?
Huhu koskee nimenomaan "Amerikan toimintoja".Amerikan toiminnoista en tiedä, kuten jo sanoin.
Tarkoitat siis suomeksi, että jäseniltä kerätään entistä enemmän rahaa.seurakunnista kerättävien lahjoituksien keräyksen tehostaminen
Herätkää! 22/11 1975 kirjoitti:Uuden auton ostaminen saattaa maksaa sinulle useita tuhansia markkoja sen lisäksi, että annat nykyisen autosi osamaksuksi. Laske huolellisesti, miten kauan voisit ylläpitää nykyistä autoasi noilla tuhansilla markoilla. Vastaus saattaa hämmästyttää sinua; saattaisi olla viisaampaa pitää nykyinen autosi.
Veikkaan että löytyy ihan perusjäseniä joilla tulee vuositasolla enemmän kilometriä ja mailia kokousmatkoista kuin mitä kierrosvalvojilla tulee vuodessa uusilla pirsseillä kierroksillaan ja näistä kilometreistä huolimatta ajavat ne vaatimattomasti omilla autoilla.siitäkään syystä että kierrosvalvojalla on useampi seurakunta kierroksessa joiden välimatkat voi olla satoja kilometreja tai maileja.
kiitos tästä aviisista, pidetään ny mielessä kun tästä seuraavan kerran tekee mieli "kävästä" autoliikkeessä tmv, TM on muutoin varsin kiehtova lehti "koeajoineen"...Herätkää! 22/11 1975 kirjoitti:
Uuden auton ostaminen saattaa maksaa sinulle useita tuhansia markkoja sen lisäksi, että annat nykyisen autosi osamaksuksi. Laske huolellisesti, miten kauan voisit ylläpitää nykyistä autoasi noilla tuhansilla markoilla. Vastaus saattaa hämmästyttää sinua; saattaisi olla viisaampaa pitää nykyinen autosi.
Kiitos, haikiaa ajatella mutta siinä sitä on ollut ( ja olisi ) autoa preeriaa halkomaan, joo, olen nähnyt noita kuvia a'la brother Rutherford ja Cadillac...pientä ylellisyyttä sallittakoon.16-sylinterinen Cadillac
Hirveän vaikea ymmärtää miksipientä ylellisyyttä sallittakoon.
Niinpä. Ymmärrän, että auton pitää olla melko hyvä, kun kilometrejä tulee paljon, mutta yleellisyyttä en. Vähän vastaava asia kuin se, että Rutherford olisi ryypännyt kalliita ranskalaisia konjakkeja sen sijaan, että tyytyy halpaan bourboniin. Vähemmästäkin kompastuu.Veli-Hopea kirjoitti:Hirveän vaikea ymmärtää miksipientä ylellisyyttä sallittakoon.
Niin, paljonko on paljon. Oman kokemukseni mukaan paljon on paljon vasta kun ajaa semmosen 100 000 km/a. Sitä toista vuosikymmentä harrastaneena soin ylellisyytenä itselleni uuden kajakkikaksikon (Saab 96) aina tammikuussa, ja kun valmistus loppui, niin sitten meni kolme petroolisaabia per tammikuu. Se hyvitys kun meni pitkälti myös vuosimallin mukaan, vakimyyjäni sanoi, etteivät kilometrit silloin ole niin määrävässä asemassa kun huollotkin ovat asiallisesti leimatut. Vuotta myöhemmin tilanne olisi ollut toinen.Polyester kirjoitti:Niinpä. Ymmärrän, että auton pitää olla melko hyvä, kun kilometrejä tulee paljon, mutta yleellisyyttä en.
Itse asiassa tunnetuin kompastuminen oli kun Kanadan maanpalvelija Walter Salter närkästeli sitä kuinka heidän oli kieltolain aikaan salakuljetettava viinaa Rutherfordille. Ei lainkaan ihme, että Rutherfordin mukaan kieltolaki oli Saatanan juoni.Vähän vastaava asia kuin se, että Rutherford olisi ryypännyt kalliita ranskalaisia konjakkeja sen sijaan, että tyytyy halpaan bourboniin. Vähemmästäkin kompastuu.
No ilman muuta se oli vainoa tosi palvojia kohtaan niinänäinä viimeisinä päivinä.Ei lainkaan ihme, että Rutherfordin mukaan kieltolaki oli Saatanan juoni