jehovasähköautojärjestelmä

[Vieras]

Nyt puhutaan uuden puhtaan tai "pelkän" sähköauton tuomisesta Suomeen Japanista.

Ihmettelin että eikö järjestelmä voisi olla niin että akku olisi bensa-asemalla vaihdettava, kuski ajaisi summittaisen tarkasti auton ja kiskolla oleva vaihtolaite ohjautuisi tutkan avulla kohdalleen, avaisi konepellin, liukuisi eteen, irrottaisi akun, vetäsi pois ja laittaisi ladatun tilalle. Kestäisi noin 3 min. Vanhaa ruvettaisiin lataamaan seuraavalle.

Nythän on jo autoissa tutkakolarivaroittimia, ja bensa-aseman koje ottaisi kontaktitunnuksen autosta. uuden akun lataus miinus vanhan latausmäärä veloitettaisiin, uuden akun latauskerrat - vanhan arvioitavat latauskerrat olisi akkuvaihdon tili, joka voisi tuoda eurojakin asiakkaalle, vaikka käytetymmän akun tietysti.

Näistä asioista saisi sähkölaskussa selvityksen. sähkölaskussa olisi myös selvitys minkä marketin parkin pistorasiassa auto on monenkin euron edestä latautunut (pistorasia tunnistaisi töpselistä omistajan ja tämän sähkösopimuksen).

Kattotelineen tilalle voisi kesäksi kiinnittää aurinkokennoston, miksei auton kylkiinkin.

Laitoin järjestelmänimeen jehovan, jotta voisi kysyä erit. Meilon kommenttia

[Markku Meilo]

Laitoin järjestelmänimeen jehovan, jotta voisi kysyä erit. Meilon kommenttia

Jos uskot idean toteuttamiskelpoisuuteen, niin mikä sinua estää yrittämästä toteutusta?

[Viljo]

Ihmettelin että eikö järjestelmä voisi olla niin että akku olisi bensa-asemalla vaihdettava, kuski ajaisi summittaisen tarkasti auton ja kiskolla oleva vaihtolaite ohjautuisi tutkan avulla kohdalleen, avaisi konepellin, liukuisi eteen, irrottaisi akun, vetäsi pois ja laittaisi ladatun tilalle. Kestäisi noin 3 min. Vanhaa ruvettaisiin lataamaan seuraavalle.

Sattumalta eräs työkaveri puhui samasta aiheesta viime perjantaina. Ettet vaan ole minun työkaveri? No, tuskin sentään.

Akun olisi painopisteen vuoksi oltava ennemmin auton alta asennettavaa mallia ja vielä vaatisi melkoista järjestelmien ja mittojen harmonisointia onnistuakseen. Tuskin onnistuisi ilman mittavia julkisen vallan investointitukia, jos sittenkään. Uudessa Tekniikan maailmassa on muuten juttu Mitsubishi MiEV:istä, jossa on ideana että auton omistaja ei omistaisi akkua vaan se olisi vuokralla.

Ongelmana tässä akkujen vaihtosysteemissä olisi ainakin vaadittavat varastointitilat. Sähköauton akku painaa sellaisen 200-300 kg ja jos miettii kuinka paljon bensiksillä on yleensä autoja, niin huikea logistiikka saisi siellä olla. Jotenkin [tuntuu], että kaikkein parasta olisi odotella polttokennoteknologian kehittymistä ja siirtyä suoraan vedyn tankkaamiseen. Ellei sitten Back to the Future II:sta tuttua Mr Fusion biojätereaktoria saada pikaisesti sarjatuotantoon. [lisäys]

[Jakke]

Pitäisi ensinnäkin olla akuille standardi, jonka tyyppisiä kaikki autot käyttäisivät, koska kattavaa "akunvaihtoasema" -verkostoa ei yhden automallin tai edes -merkin takia voida rakentaa. Herää kysymys, kuka maksaisi tämän verkoston rakentamisen koko maahan, tai aluksi edes pääkaupunkiseudulle? Ilman tiheää huoltoasemaverkostoa tuollaisella autolla ei tekisi mitään. Jo yhden aseman rakentaminen maksaisi helposti miljoonia. Akunvaihdon veloittaminen periaatteella "vaihdan puolillaan olevan akun täyteen ja maksan x euroa", ei käytännössä toimi. Akkutekniikka kun on sellaista, ettei akun varaustilaa voi mitata yhtä tarkasti kuin esim. bensatankin sisältöä.

Siitä huolimatta tämäkin idea on varmasti kehitteillä jossain. Itse uskon kuitenkin polttokennotekniikan olevan realistisempi tulevaisuuden visio.

Aurinkokenno on kaunis ajatus ja jossain aurinkoisemmassa maassa muutamia aurinkokennolla kulkevia ajopelejä on tehtykin. Tosin kyseessä on tähän mennessä ollut hiilikuidusta ym. eksoottisista materiaaleista kyhättyjä yhden hengen härveleitä. Suomen oloissa homma ei pelaa. Pitäis olla jumalattoman kokoinen kenno ja silti hyvin kevyt auto, että se kulkisi. Oikeastaan ei voisi puhua edes autosta.

Jumalattomuudesta tuli mieleeni, että mitä "jehova" tekee tuossa otsikossa?

Edit: jaa selititkin tuon jehovan... silti en ymmärtänyt.

[Jaakko Ahvenainen]

Koska ruutikin on jo keksitty, kuten sähköautokin http://www.iltalehti.fi/autot/2009091310209586_at.shtml , voitaneen kehitystyötä jatkaa suomalaiseltakin pohjalta. Tekniikka löytyy, vain toteuttaja puuttuu. Mahtaneeko vieraasta olla vetäjäksi
Tulevaisuudessa, eikä siihen mene edes kauan, akkujen kapasiteetti noin kymmenkertaistuu ja latausaikakin lyhenee 5-8 minuuttiin.

Jehovasähköautojärjestelmä perustunee ukkosenergian taivaalliseen käyttöön saattamiseen, jolloin ei ukkokaan enää rattaillaan jyrryytä ja kenttäilykin toimii kuten rasvattu salama.

[Jakke]

Tulevaisuudessa, eikä siihen mene edes kauan, akkujen kapasiteetti noin kymmenkertaistuu ja latausaikakin lyhenee 5-8 minuuttiin.

Juu, aivan lähitulevaisuudessa, kuten myös iso-H.

Eipä silti; kerrotaan, että 1900-luvun alussa esim. New Yorkissa suurin osa autoista oli sähköautoja.

Sorry, nyt ei ole tähän hätään lähdeviitteitä, mutta joku oli laskenut, että jos kaikki maailman autot kulkisivat sähköllä, tarvittaisiin 12.000 ydinvoimalaa. Tällä hetkellä kai niitä on jotain nelisensataa? Niin että jos sähköauto on jonkun mielestä onni ja autuus, niin älkää nyt edes vastustako ydinvoimaa.

[Bergerac]

Sorry, nyt ei ole tähän hätään lähdeviitteitä, mutta joku oli laskenut, että jos kaikki maailman autot kulkisivat sähköllä, tarvittaisiin 12.000 ydinvoimalaa...clipattu loppu

Älä huoli Jakke. Eiköhän vihreämmän puolen edustajilla löydy tähänkin kiva tuulivoima tms selitys.

OT: Mun mielestä Suomeen ydinvoimaa lisää. OT Off

[Jaakko Ahvenainen]

Ehdottomasti, kun niitä sähköautojakin on kohta pääkaupunkiseutu pullollaan. Jakelle sen verran heitän, että mun eka kalkulaattorini oli pelkkä nelilaskin ja maksoi 1974 200 mk, nyt 35 vee myöhemmin ei mokomaan vekottimeen kannata edes paristoja osaa. Uuden saa kaupasta halvemmalla.
Palaan Bergerac'in viestiin: Kieltämättä ydinvoimalla ovat omat riesansa, kuten jätteen puoliintumisaika, mutta muutakaan riittävän tehokasta ei olla esitetty ainakaan näille leveysasteille, joten pakosta kannatan.

Toisaalta kovin kiinnostaisi tuo "pierulla" toimita automobiili, ei sillekään mitään teknisiä esteitä ole.