Paatero harkitsisi 80-lätkän palauttamista nuorille

[Tony]

Mitä mieltä foorumilla ollaan 80-lätkästä ja sen palauttamisesta nuorille kuljettajille?

Paatero harkitsisi 80-lätkän palauttamista nuorille kuljettajille

Poliisiylijohtaja Mikko Paatero harkitsisi 80 kilometrin tuntinopeusrajoituksen palauttamista nuorille ja kokemattomille kuskeille.

Hän kertoo MTV3 Uutisten nettihaastattelussa, että rajoitus olisi liikenneturvallisuuden kannalta mainio asia.

– Silloin kun rajoitus aikanaan oli, niin minun mielestäni siinä oli liikenneturvallisuuden kannalta pelkästään hyviä puolia. Ja niin olisi varmasti nytkin.

– Se on totta, että nuoret kuljettajat ovat kokemattomia ja siinä mielessä riskitekijöitä liikenteessä. Autokouluilla on suuri vastuu nuorten ajotaidon sekä asenteiden opettamisessa, Paatero kertoo MTV3 Uutisille.

Takavuosina autoon kiinnitetty 80-lätkä viestitti muille autoilijoille, että ratissa on muita kokemattomampi kuljettaja. Haittapuolena sen väitettiin provosoivan turhiin ohituksiin ja uusien kuljettajien leimaamiseen. Nuorten nopeusrajoitus poistettiin vuonna 1996.

– Ymmärrän näkökulman, jonka mukaan nopeusrajoitus leimasi nuoria kuskia. Mutta nimenomaan liikenneturvallisuuden kannalta 80-lätkän palauttaminen olisi hyvä asia, Paatero toteaa.

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtm ... jettajille

Maikkarin kyselyn tilanne tällä hetkellä:

Kannatatko 80-lätkän palauttamista?

Kyllä 63%
Ei 37%
ääniä 341 kpl

[sinner74]

Panda on niin uhanalainen laji, että merkkejä sen lisääntymisestä tulee tervehtiä aina ilolla.

[Tony]

On toki totta että juuri kortin saaneet ovat liikenteessä riskialttein porukka onnettomuuksia ajatellen. Toisaalta autot ovat nykyään aivan toisenlaisia kuin ennen. 80-luvun 100km/h voisi hyvin olla (mutulla heitettynä) nykypäivän 80km/h sekä auton hallittavuuden että turvallisuuden kannalta.

Toinen itseä askarruttava asia on osan autoista poikkeava liikennenopeus. Maanteillä on aivan riittävästi matkailuautoja ja -vaunuja, erilaisia yhdistelmiä ja raskaampaa välineistöä sekä muuten vain omaa verkkaista vauhtia matelevia matkaajia, jotka aiheuttavat liikennevirtaan ohituspaineita. Se ei mielestäni kaipaa ylimääräistä 80-lätkän ryhmää luomaan lisää tukoksia liikenteeseen.

[rippeli]

Olen samaa mieltä Tonyn kanssa. Autojen pitäisi liikkua suurinpiirtein samaa nopeutta, jotta turhat vaaratilanteet jäisivät pois.
Minun piti aikanaan ajella lätkä takaikkunassa lähes 2v, koska ei ollut varaa mennä kakkosvaiheeseen heti kun se oli mahdollista. Silti ajelin muun liikenteen mukana yleisten rajoisusten mukaan. Luulen että aika moni teki samalla tavalla.

[sinner74]

Hyviä pointteja, Tony. Ehkä se 80 nopeusrajoitus vasta-alkajille ei ole enää tätä päivää, voi pikemminkin lisätä yleistä onnettomuusriskiä.

Onnettomuustilastojen valossa, jotain muistutusta ne vasta-alkajat mielestäni kuitenkin kaipaisivat, ainakin itselleen. Ehkä se voisi olla vaikka tuulilasin sisäpuolelle kiinnitettävä tilannekuva jostain Juhannusyön hurjastelun traagisista seurauksista?

[Kaarmis]

Paatero on idiootti. Nopeuserot on se liikenteen kenties vaarallisin elementti, ja sitä toi lätkänimenomaan aiheutti, lisäksi provosoituminen hulluihin ohituksiin ku lätkäläisestä oli pakko päästä ohi.

En tiiä onko toi Paateron esiintulo nostalgiaa, ennenhän oli kaikki paremmin. Lisäksi epäilisin ett herra on enimmäkseen istunu viime vuosikymmenet mustan auton takapenkillä joten kokemusta todellisesta liikenteestä ei ole paljon kertyny?

Aina vituttaa ku idiootteja on valittu päättäviin tehtäviin!

[Jaakko Ahvenainen]

Kyllä harmilliseksi koin pakettiautojen 80 km/h nopeusrajoituksen. Sitä oli tavallaan kahden tulen välissä. Jos ajoit rajoitusten mukaan, saatoit olla tien tukkeena ja aiheutta vaarallisia ohituksia. Jos taas ajoit muun liikenteen mukana, sait pelätä poliisin sakottamista. Piti koettaa ahtautua jonkun rekan perään. Onneksi se poistettiin, mutta siti rekkajonossa oli mukava ajella vanhalla Volkkarilla. Sillä kun nitkun natkun pääsi 120 km/h.

En kannata nopeusrakoituksia nuorille kuskeille. 80 moottoritiellä tai 100 km/h alueella vaarantaa liikennettä enemmän. Minulla on mutu-käsitys, että tarpeeton kaahailu yhdessä kokemattomuuden kanssa näitä ongelmia aiheuttavat. Tämä kaahailu-ongelma poistuu iän myötä useimmilta.

[Tony]

IS: Poliisiylijohtaja kärysi taas ylinopeudesta

Paatero sanoo Ilta-Sanomissa, että hän ajoi ylinopeutta Kaakkois-Suomessa Luumäellä ennen juhannusta. Paateron mukaan ylinopeus ei johtunut kiireestä, vaan siitä, että hän ajoi toisen auton perässä, jolla oli myös ylinopeutta.

Paatero sanoo lehdessä, että sakko oli noin 80 euron suuruinen.

Paatero sai sakot ylinopeudesta myös vuonna 2006 valtatie 9:llä Tampereen ja Oriveden välillä.

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtm ... nopeudesta

Ehdotan että Paaterolle itselleen lätkäistään 80-kympin lätkä.

[Viljo]

Uusilla kuljettajilla voisi olla 100 km/h lätkä tai ainakin ekan vuoden ajan sellainen lätkä, josta käy ilmi että on aloitteleva kuljettaja.

[Markku Meilo]

Uusilla kuljettajilla voisi olla 100 km/h lätkä tai ainakin ekan vuoden ajan sellainen lätkä, josta käy ilmi että on aloitteleva kuljettaja.

Kun oli 80-lätkäpakko, niin se oli joillekin syy ohittaa kulloisestakin nopeusrajoituksesta piittaamatta, eräs lätkän nimitys olikin ohitusmerkki. Saatavilla oli myös vastaava 180-merkki, jonka poliisi kyllä tavatessa kehotti poistamaan.

Ennen 80-lätkäpakkoa saivat hitaat ja/tai epävarmat toispaikkakuntalaiset Stadissa erilaisia mielenilmauksia stadilaisia herkemmin, rekisteritunnuksen kirjainosa kun kertoi asuinläänin. Jo uudenmaanläänin kirtsutkin (ensin U ja myöhemmin myös Z) olivat haaste sitä hakeneelle.

Liikenne muistuttaa hieman luokkayhteiskuntaa, eikä ihme kun ja jos vaikka peräkkäin ajelee tyypit, joista toiselle kertyy vuosittain vaikka 100000 km ja toiselle muutama tuhat, nekin ainoastaan kesällä ja kauniina päivänä.

Muistikuvani 80-lätkäajalta eivät puolla minkäänlaisen lätkän palauttamista, kuljettajakohtainen väliaikaisrajoitus onkin sitten oman keskustelun arvoinen, kuten mopoautot ovat nyt osoittaneet. Sitten jo ihan vaan onnettomuustilastoja kylmän loogisesti tiiraillen olisi otettava käyttöön jonkin sortin rajoitus myös kuskin ikääntyessä.

[sinner74]

Jeps, kun lätkien tielle lähdetään, niin ainakin seuraavat ryhmät erottuvat selkeästi jonkinlaista merkkausta tarvitsemaan (lätkän sisältö jääköön vielä myöhemmin speksattavaksi):
-vasta ajokortin saaneet
-alle 5000km vuodessa ajavat
-iäkkäät
-naiset
Kunnon merkinnät edellämainittujen viiteryhmien autojen takapuoleen, niin meillä Paljon Ajavilla Kokolihaa Syövillä Valkoisilla Heteromiehillä on helpompaa ottaa maantiet haltuun. Meille ne oikeasti kuuluvat.

[Bergerac]

Mitä helvettiä tuon Paateron päässä oikein liikkuu ? Äkkiä eläkkeelle tai pois johtavasta virasta kun aivot eivät näytä toimivan ihan täydellä kapasiteetilla.
Tai sitten Paatero yrittää epätoivoisesti kiillottaa kilpeänsä omien ylinopeussakkojensa ja muiden taivasteluidensa osalta.

Uusilla kuljettajilla voisi olla 100 km/h lätkä tai ainakin ekan vuoden ajan sellainen lätkä, josta käy ilmi että on aloitteleva kuljettaja.

Tämä sopii minulle, mikäli myös jollakin vastaavalla merkinnällä (kenties poliisin toimesta tms) voitaisiin korvamerkata jonkinlaisella lätkällä myös ns ylivarovaiset liikenteen hämmentäjät/hidastelijat yms.

-> Minun mielestäni ei mitään lätkiä tai merkkauksia tai rajoituksia !

Katsoin piruuttani viininpunaisesta ajokortistani ja olihan siellä maininta vuoden mittaisesta 80 lätkän pidosta. Tosin muistaakseni en aina lätkää laittanut näkyville

[SonOfJesus]

Uusilla kuljettajilla voisi olla 100 km/h lätkä tai ainakin ekan vuoden ajan sellainen lätkä, josta käy ilmi että on aloitteleva kuljettaja.

Tämä sopii minulle, mikäli myös jollakin vastaavalla merkinnällä (kenties poliisin toimesta tms) voitaisiin korvamerkata jonkinlaisella lätkällä myös ns ylivarovaiset liikenteen hämmentäjät/hidastelijat yms.

Hidastelijat on laitettu jenkeissä kuriin mininopeudella. Näin oli ainakin ennen. En ole pitkään aikaa käynyt siellä. Siellä saa sakkoja liian pienestäkin nopeudesta. Tämä ei kyllä sovellu kuin moottoriteille.

[Viljo]

Ehkä paras ratkaisu olisikin ettei ajotutkinnon arviointi olisi pelkästään hyväksytty/hylätty, vaan arvosanoja annettaisiin 0 - 5 ja auton takalasissa olisi tuota arvosanaa vastaava värikoodattu lätkä. Ensimmäisen kolmen tai vaikka viiden vuoden aikana ajokoe suoritettaisiin kerran vuodessa jolloin kuljettajalla olisi mahdollisuus korottaa arvosanaansa. Sen jälkeen ajokoe voitaisiin uusia viiden vuoden välein. Tilastollisin menetelmin saatu odotusarvo on, että kolmonen olisi yleisin kakkosen ja nelosen ollessa myös melko yleinen arvosana.

Tuolla olisi työllistävä vaikutus ja kerrankin olisi mahdollista saada jotain faktaa väitteille "keskimääräistä paremmasta kuskista". Mikäli arvosanaa laskisi kolarit, joissa on ollut syyllisenä, niin takana tulevat voisivat pitää hieman pidempää turvaväliä nähdessään edellä kulkevan auton takalasissa ykkösen tai kakkosen. Olen varma siitä, että muut tienkäyttäjät antaisivat tietä vitostason kuljettajille.

[sinner74]

Ehkä paras ratkaisu olisikin ettei ajotutkinnon arviointi olisi pelkästään hyväksytty/hylätty, vaan arvosanoja annettaisiin 0 - 5 ja auton takalasissa olisi tuota arvosanaa vastaava värikoodattu lätkä.

Eipä lainkaan hassumpi idea. Pitäisi tietysti ensin pohtia, pystyykö poliisi valvomaan ettei henkilö aja asteikossa korkeammalle arvostetun henkilön lätkällä, tai ettei lätkäjätkien ylläpitämä väärennettyjen lätkien kauppa romuta koko systeemiä. Toinen vaihtoehto on tehdä lätkästä autokohtainen, mutta se taas haastaa auton käyttö- ja luovutusoikeuteen liittyvän lainsäädännön.

Olen varma siitä, että muut tienkäyttäjät antaisivat tietä vitostason kuljettajille.

Tuo on melko optimistisesti ajateltu. Nelostason kuljettajat ehkä, kun tiedostavat olevansa itsekin lähellä tuota jumallallista asemaa. Kategorian 1-3 kuskit hidastavat, kyttäävät ja ilmiantavat minkä kerkiävät, kun vain vitonen jossain vilahtaa.